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2022-08-05 | 
642高速公路声屏障分为纯隔声反射声屏障和吸声与隔声相结合的复合声屏障，这是一种更有效的隔声方法。目前，高速公路声屏障采用吸声隔声混合产品。高速公路声屏障的特点是有针对性地控制道路噪声的产生和传。例如，汽车和道路摩擦声或机车和轨道摩擦声在道路下部，声音具有通过屏幕上部绕射的特点，因此设计采用上下吸声和中间隔声结构，可有效减弱噪声绕射；透明反射隔声板可有效中断高速公路声屏障中声波传播途径；也为驾驶员和居民提供开阔的视野环境。在建筑声学领域，混响时间和室内声制混响时间和室内声环境，满足专业场馆的要求。
公路声屏障的结构形式应根据工程和环境的要求确定，整体构件应采用吸声复合结构。高速公路声屏障结构的设计应考虑自重、风荷载、列车脉动等荷载。根据使用过程中可能与高速公路声屏障与桥梁部分、路基声屏障与基础的连接，采用现浇混凝土链接或螺栓链接的形式。 高速公路声屏障应设置伸缩缝和密封处理；高速公路声屏障应考虑摆动楔形和阶梯连接的密封方式，桥梁声屏障的伸缩缝应设置在梁的接缝处。高速公路声屏障的特性通常可以通过增加其高度来有效改善，尽管高度增加了1m可带来IL添加1.5dB但是，这样带来的负面影响不容忽视。 道路两侧居住区光线不足； 司机的视力被遮盖，容易形成视觉疲劳； 屏障增加，导致自重增加，其基本需求加强，成本增加。
研究表明，当传统屏障高度为4时m当钢屏障的性能价格比达到较大值时。因此，不可能通过增加高速公路声屏障的高度来满足降噪要求。鉴于此和场景思维，有必要改进规划方法，拓宽规划思路，测试通过其他路径进步屏障的声学特性。高速公路声屏障具有防雨、防潮、防晒、防冻、防尘、防腐、防台风等功能特点；高速公路声屏障降噪效果好。合理确定声屏障长度和型号后，可获得6个~12dBA的降噪量。 公路声屏障结构安全性高，抗自然性强，人为破坏性强。 公路声屏障具有投资省、施工速度快、景观效果明显等优点。
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