声屏障是一种专门设计的立于噪声源和声点之间的声屏障,是一种由吸声或隔声、吸声和隔声混合材料组成的声学装置。
声屏障隔声原理
根据几何声学原理,声音在室外沿直线传播。如果在声源和接收点之间插入墙壁或具有一定隔音量的物体,阻挡声音的传播路径,使声源在接收位置看不到直接声音),接收点的声压水平将显著降低,这是声屏障隔音原理。
由于声波在遇到障碍物时会反射,在声源和接收器之间插入密集的屏障会降低噪音。
由于声源具有波动特性,所以总有一部分声波从声屏障的顶端绕射过去,这使得声屏障的衰减受到了一定的限制。
插入损失及其计算
公路上行驶的车辆很多,下图是公交车在匀速下的频谱图,测点在车上。
插入损失:在声源与接收点之间插入声屏障后,接收点接收到的声压级与无声屏障时的声压级之间的差值。
考虑到汽车发动机A主要是计权频谱250~2000Hz最突出的是交通噪声A声级的衰减量大致上可按声屏障在500Hz确定衰减。
上图显示了声源与接收者之间的声屏障高度1.5m和3m声衰减量。图线适用于:
1)声源距离r距离接受者d均大于屏障高度h
2)距离r比d大得多,或者d比r大得多
3)屏障薄,表面反射体
4)屏障长度至少比r或d中任大四倍以上。
计算插入损失
从以上风格可以看出:
(1)即使声程差很小,也可能有5dB插入损失。
(2)理论上,声屏障插入损失越大,但不大于24dB。
(3)声屏障在声影区作用明显;但在照明区,声屏障几乎不起作用。
(4)只要声屏障的透射损失高于插入损失,就不考虑声屏障透射的影响。10dB,可以忽略其影响,否则会降低声屏障对声音的衰减效果。
(5)成立于屏障无限长的条件下,即声音只从屏障顶部绕射,而不是从声障两侧绕射,但实际上声障不可能无限长。
影响声屏障插入损失的因素很多,如声屏障的相对位置、高度和形式。
声屏障应尽可能靠近声源,这有利于扩大声影区域,从而改善声衰减。
声屏障越高,阴影区越大,对声音的衰减效果越大,这是显而易见的。
声屏障的形式对声衰减也有很大的影响。