声屏障施工前，应仔细检查实施情况。工作前检查机械设备的安全情况。离开机械设备时，机械应按规定平稳停放在安全位置，锁好驾驶室，或锁好电气设备的控制箱。施工组织设计或施工方案未经施工单位或上级主管部门审核签字，无安全技术措施，未与有关单位签订施工安全协议，不得施工。在行车线站或区间进行挖掘或铲运作业时，应联系运维部门，查明埋设地下管道、电力、通信、信号电缆的准确位置，必须先试挖。

       高速铁路声屏障的设计还应考虑列车高速运行对声屏障的脉动压力作用，因此声屏障结构和连接方需要良好的动力学性能，因此对结构强度有更高的要求。同时，为了保证其耐腐蚀性和使用寿命要求，声屏障的涂装要求采用环氧富锌底漆和聚氨酯组合，或喷涂塑料处理。

       声屏障施工前，应改善路面和道路结构，并定期维护。新（扩建、改造）建设城市道路时，应选择低噪声的黑色道路，以尽量减少车辆的驾驶噪声。声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路等噪声源的隔声降噪。它分为纯隔声反射声屏障和吸声与隔声相结合的复合声屏障。后者是一种更有效的隔声方法。声屏障是一种设施，用于阻挡声源与接收器之间的声波传播，从而减弱接收器所在区域的噪声影响。

       声屏障外露金属构件应采取防腐措施，H钢柱防腐标准按《铁路钢桥防护涂料》执行T1527-2004第六套标准执行。连接件的防腐采用锌渗透 锌铬涂层 保护涂层，所用涂层应符合《铁路钢桥防锈底漆供货技术条件》（TB/T 271-199)和铁路钢桥面漆供应技术条件（TB/T 2773-1997)的要求应符合《铁路钢桥防锈底漆供应技术条件》的要求。金属部件的腐蚀寿命不得小于15年，铝合金的耐腐蚀性由耐盐雾表示。耐盐雾应满足要求GB／17148的要求。

       声屏障应根据建筑物的施工时间和铁路噪声的贡献，区分现有铁路两侧敏感建筑的噪声和振动防治责任。铁路两侧200m以内不宜新建噪声敏感建筑物，若在此范围内建设敏感建筑物，应按《中华人民噪声污染防治法》第十二条，第三十七条规定执行。

       声屏障安全措施进入桩基础对施工环境要求较高，受打桩机械限制较大。声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路等噪声源的隔声降噪。分为纯隔声反射声屏障和吸声隔声复合声屏障，后者是一种更有效的隔声方法。

       根据国内外铁路声屏障噪声的理论研究和试验结果，铁路噪声主要由牵引噪声、轮轨噪声、空气动力噪声和结构噪声组成，一般以牵引噪声为主。-25点。隔音屏障是指设置在铁路和公路侧的墙体结构，以减少驾驶噪声对附近居民的影响。隔音墙也被称为声屏障。0公里/小时，当列车运行速度小于35公里/小时时时时，牵引噪声占主导地位。